轮胎和橡胶

2019年是轮胎和橡胶回收行业的转折点。在过去的几年里一直处于巨大的威胁之下，去年夏天，欧盟委员会似乎要宣布轮胎颗粒填充物的终结，而目前该填充物是报废轮胎(ELT)回收商的主要渠道。然而，与预期相反的是，欧盟执行发言人娜塔莎·伯陶德(Natasha Bertaud)去年7月证实，“欧盟委员会没有准备这样的提案”，从而驳斥了有关欧盟委员会计划禁止人造草皮的媒体报道。不久之后，美国环境保护局(Environmental Protection Agency)也宣布了类似的决定。

然而，在过去的两三年里，欧洲和美国关于使用elt衍生的橡胶颗粒的负面宣传激增，导致需求的大幅度下降等材料。美国和欧洲的各州和市政当局继续提议禁止或制裁在操场和运动场上使用橡胶屑，尽管超过100项独立研究得出了这样的结论它在这些应用程序中的使用没有被证明对人类或环境有风险。

因此，考虑、开发或扩展其他语言教学应用比以往任何时候都更加重要。

在过去的两年中，各国和欧洲的废物政策已经开始从“获取、制造、利用和处置”的线性模式转向更循环的方法资源的价值被尽可能地保持。对某些塑料强制采用了超过25%的回收含量，这给欧洲回收塑料市场带来了前所未有的推动。很明显，欧洲的再生橡胶市场永远不会改善，除非监管机构采取决定性的行动对新产品征收最低回收内容。

十年前，专业装瓶商会说，在饮料瓶中加入回收PET不仅不可能，而且很危险。现在，在立法者的帮助下，主要的瓶装水和汽水的生产过程中加入了25%，50%，在某些情况下，100%的rPET。没有立法者的帮助，它也是难以动摇先入为主的观念、传统智慧和强大的工业游说集团。

15年前，橡胶再生仅限于经常污染和高耗能的热化学过程。在过去的十年里，取得突破性进展——特别是在中国——采用无污染的工艺，使再生化合物的机械性能提高了一倍;我们离真正的脱硫越来越近了而且，根据目前的技术，在新轮胎中加入10%左右的再生橡胶是可能的，而不会真正影响其性能。在闭环系统中，技术部件的比例可高达70%。

再生橡胶无疑要比再生塑料或金属复杂得多，但如果没有立法者的帮助，轮胎和橡胶的回收将继续是回收行业的“穷亲戚”。

在欧洲和美国，轮胎废料通常被视为一种低附加值的材料转化成能量或用作填充物用于草皮填充物，与沥青混合或用于制作廉价家具等。在欧洲，只有不到1%的橡胶被再生成再生橡胶。相比之下，在中国，超过95%的elt被转化为高附加值的再生胶;印度的比率是相似的，再生橡胶的需求大于供应，因此迫使许多主要的参与者进口欧洲废轮胎，通常被认为比当地材料质量更高。

在一个所有类型的废料出口都受到限制的世界里，开始考虑这些问题是很重要的在原产国增加橡胶废料的价值只有经过再加工后才能出口。这已经是塑料和金属的趋势，橡胶也应该紧随其后。

欧洲拥有世界上最好的再生橡胶原料之一;欧洲议会应该介入——就像它对塑料所做的那样——以改变人们的心态和迫使欧洲橡胶工业纳入最低回收含量在生产过程中，只要最终产品的性能不受很大影响。

我们相信强制性回收5-10%的轮胎和10- 20%的技术橡胶零件是绝对可行的。