在2020年12月31日之前，亚洲大部分地区的市场非常活跃。南亚和东南亚对高质量可回收垃圾的需求仍然很高。然而，去年年底和2021年初，两个主要问题开始扰乱市场，即飙升的航运成本和巴塞尔公约修正案的实施。
运往亚洲的集装箱运费正处于前所未有的高位，欧洲出口商目前支付的运费高达正常水平的两倍。从亚洲到欧洲的船运情况更糟，集装箱出口的价格是正常时期的4倍。因此，现在几乎没有从亚洲出口到欧洲的薄片或颗粒。
自今年1月1日实施《巴塞尔公约修正案》以来，西方出口商几乎没有什么选择，现在基本上仅限于向经合组织(OECD)国家出口，而土耳其是大多数低级材料唯一可行的市场。
高档材料，理论上仍然可以流向非经合组织国家(尽管涉及更多的文书工作)，在其原产国吸引更高的保费，因为原产国的需求也在增长，而且行政和后勤方面的麻烦较少。因此，本地和地区销售是在增加，而不是扩大出口。
2月初，印度推翻了之前的禁令，重新对(清洁)塑料废料敞开大门，为期18个月;这包括捆绑的低密度聚乙烯薄膜仍然限于经济特区和出口导向单位。
马来西亚还澄清了它对《巴塞尔公约》的立场，并放宽了进口限制。今年6月，该国将征收每吨20林吉特的进口废物税(而不是之前提议的50林吉特)。马来西亚也在考虑通过搬迁到生态公园等方式使目前非法的工厂合法化。
尽管进口限制有所放松，但预计至少在2021年前两个季度，对亚洲的出口将大幅下降，主要是由于物流约束和巴塞尔公约相关的限制，这些限制仍需要进一步澄清，特别是来自欧洲国家的限制。
